Si avvia alla conclusione a Milano l’imponente demolizione dell’ex palazzo delle Poste Italiane in Bovisa. L’intervento ha visto Armofer in campo nel 2019, con diversi interventi in successive fasi di lavoro, con una flotta importante di mezzi, data l’altezza e l’imponenza delle strutture in acciaio a calcestruzzo armato. Il progetto di demolizione e bonifica è firmato dalla Società di Ingegneria di Segrate Corbellini srl. Progettista e Direttore dei Lavori è l’ing. Umberto Corbellini. I lavori di demolizione, affidati a Tecnocalor, sono eseguiti dalla Armofer Cinerari Luigi srl di Siziano (PV).
Gli step della demolizione
A febbraio 2019 è iniziata la demolizione meccanica delle strutture fuori terra, intervento tanto complesso quanto spettacolare dal punto di vista tecnico. Entra in scena Armofer, con la propria flotta di mezzi e ormai all’attivo quasi 60 anni di esperienza nelle demolizioni più complesse. Sessanta anni in cui l’azienda pavese è stata ogni giorno testimone della trasformazione della città di Milano. Dal centro alle periferie, dalla trasformazione delle aree industriali, al restyling degli edifici storici, in ogni zona della città, e in ogni strada, Armofer è da sempre la protagonista principale delle trasformazioni nel complesso, delicato e affollato scenario urbano, dove la vita pullula e il traffico è inarrestabile.
Dagli anni Novanta a capo della Direzione Tecnica Aziendale, Andrea Cinerari è anche fra gli operatori più esperti sulle grandi macchine che operano a tutta altezza e l’autore materiale di moltissime fra le più complesse demolizioni portate a termine in città. Negli anni, grazie alle macchine sempre più sofisticate ed aggiornate che sceglie per l’Azienda e alla sua profonda conoscenza delle tecniche di intervento e del comportamento delle strutture edilizie, interviene garantendo elevati standard di sicurezza, di controllo e di comfort ambientale. E’ stato in cabina in prima persona anche per la demolizione di questo edificio. Responsabile dell’intervento e capo cantiere per Armofer sono Danilo Caselli e Andrea D’Isep.
Le macchine in azione
La demolizione del Palazzo delle Poste, la cui altezza di gronda è al di sopra dei 30 m, è stata affrontata nella prima fase traslando i mezzi da demolizione in copertura. Non si tratta però in questo caso di mini-macchine come di consueto in città, ma di un escavatore cingolato da 80 q traslato in copertura con l’ausilio di un’autogru. Le strutture infatti sono molto imponenti e hanno richiesto la predisposizione di un accurato progetto esecutivo di demolizione, con lo studio dettagliato di differenti tecniche di approccio al progetto.
L’escavatore è servito, insieme a mezzi minori di servizio, per la demolizione della copertura e dei due piani superiori. Il primo obiettivo è stato quello di demolire la struttura in quota ed abbassare l’edificio (i due piani superiori) tanto da poter essere demolito da terra con le tecnologie specifiche per la demolizione a grande altezza (escavatori cingolati con bracci Ultra High Demolition). Le strutture portanti in ferro vengono tagliate a caldo, sezionate in quota, assicurate e traslate a piè d’opera con l’ausilio della gru di cantiere. Sin dall’inizio è evidente l’imponenza delle strutture portanti in ferro e delle putrelle di armatura dei solai che garantivano la portata uniforme della struttura di 600 Kg/mq. La macchina al lavoro in copertura ha aperto le solette dal piano superiore, equipaggiata di martello demolitore e lavorato duramente per mettere a nudo la struttura portante in ferro. Travi e pilastri portanti sono stati sezionati a caldo manualmente in quota, piano per piano e modulo dopo modulo, suddividendoli ciascuno in varie parti e infine tagliati sempre a caldo in dimensione e peso opportuni per la traslazione a piè d’opera con la gru. Il taglio definitivo pronto forno avviene a terra, alternativamente con la fiamma ossiacetilenica (travi e pilastri principali) o a freddo, con una grossa cesoia oleodinamica montata su un escavatore cingolato di classe 30 ton in grado di sezionare la carpenteria metallica di elevato spessore delle solette e della facciata.
Il lavoro da terra
La demolizione prosegue poi da terra con escavatori in allestimento demolition (braccio lungo) operando sempre dall’interno dell’area di cantiere e avendo cura di nebulizzare costantemente il fronte di lavoro per garantire il miglior controllo ambientale dell’area di cantiere. I mezzi intervenuti per la demolizione primaria in altezza sono due, il Liebherr 954, con altezza operativa al perno di 27 m e il nuovissimo Liebherr 960 che raggiunge comodamente l’altezza operativa richiesta di 35 m, sul fronte dell’edificio dove è alloggiato il vano scale.
Entrambe le macchine lavorano esclusivamente dall’interno dell’area di cantiere demolendo la facciata in tamponamenti leggeri e ferro, proseguendo con la demolizione delle solette superiori e via via, demolendo per moduli dall’alto verso il basso e dal lato del cavalcavia verso la piazza l’intero edificio. Una volta messa a nudo la struttura portante in ferro, vengono tagliate le putrelle che costituiscono l’orditura delle solette e infine, quando libere, le strutture trilitiche portanti principali sezionate in quota. Queste devono necessariamente essere tagliate a caldo e traslate con la gru. Gli ultimi due piani fuori terra, il lavoro può essere svolto più velocemente dal solo escavatore di maggior potenza.
I mezzi in campo
Per la demolizione primaria
- Kubota 80 q – traslato con autogru in copertura
- Liebherr 954 demolizione top down edificio in c.a. / edificio in ferro
- Liebherr 960 demolizione top down edificio con struttura in ferro e vano scale di
altezza 35,65 m
Per la demolizione secondaria e taglio del ferro a piè d’opera
- Escavatore cingolato 30 ton Volvo EC220 E NH con cesoia oleodinamica
- Escavatore cingolato Liebherr 934 con cesoia oleodinamica
- Escavatore cingolato Doosan DX 340LC-5 con frantumatore MBI o cesoiaoleodinamica
